свои упущения в работе, чтобы не было горечи обиды или разочарования от разговора с руко­водителем — это исключительное качество, которым обладают немногие руководители.

Мы гармонично распределили между собой труд руководителей автозавода. Собирались утром в начале смены, координировали работу, ве­чером подводили итоги дня, иногда организовывали так называ­емые раздвинутые смены по 10 часов каждая, когда первая смена с восьми часов утра до 18.00, вторая — с 20.00 до шести часов утра. И вот мы втроём: я как директор, Маслюков как главный инженер и Агеев, секретарь парткома, выходили на производственные участки, и рабочие понимали, что начальники ра­ботают вместе с ними. Мы были открыты для рабочих.

Когда Юрий Дмитриевич рабо­тал в Москве на высоких государственных должностях, мы про­должали общаться. По многим вопросам я об­ращался к нему, и, как правило, он помогал. Выше я упоминал о нашем режиме работы, но разве можно сравнить его с режимом работы Д.Ф. Устинова! Однажды он прилетел в Ижевск в 14 часов. Мы с В.К. Мари­совым, первым секретарём Удмуртского обкома КПСС, встретили его в аэропорту, он уехал в обком, через час или полтора он был уже на автозаводе и в течение трёх часов обошёл производство. В каби­нете директора собрал начальников всех основ­ных цехов и отделов, а их тогда было около 25 че­ловек, и потребовал доложить, как на тех же