Ещё од­но слож­ное тех­ни­чес­кое ре­ше­ние бы­ло при­нято тог­да Юри­ем Дмит­ри­еви­чем при мон­та­же пе­рек­ры­тий глав­но­го кор­пу­са, ког­да ос­та­валось пе­рек­рыть про­лёты над пок­ра­соч­ны­ми ка­мера­ми. Пос­коль­ку ши­рина це­ха ог­ром­ная, ре­шили при­менить вер­то­лёт. На на­шем уров­не все тех­ни­чес­кие воп­ро­сы сог­ла­сова­ли, по­лу­чили раз­ре­шение ге­нера­лов Н.И. Зо­лота­рев­ско­го, Д.К. Фе­дот­ки­на, И.Ф. Бе­лобо­родо­ва как ди­рек­то­ра маш­за­вода, но ког­да ста­ли до­го­ва­ривать­ся с ави­аот­ря­дом Ижев­ско­го клу­ба ДО­СА­АФ, то те по­мимо де­нег пот­ре­бова­ли вы­делить ав­то­маши­ны, ко­торые тог­да бы­ли де­фи­ци­том. Ю.Д. Мас­лю­ков про­вёл пе­рего­воры, и мы в ус­та­нов­ленные сро­ки про­вели мон­таж плит с по­мощью вер­то­лёта Ми-8, это бы­ло впер­вые в стро­итель­стве. Та­ким об­ра­зом, мы со­кра­тили сро­ки мон­та­жа на три ме­сяца. От­кры­ли фронт ра­бот для мон­та­жа вен­ти­ляци­он­ных шахт, тру­боп­ро­водов и вен­ти­лято­ров. Чес­тно ска­жу, тог­да на са­мом вы­соком уров­не за срыв сро­ков стро­итель­ства мог воз­никнуть скан­дал. Не ме­нее трёх раз в год на строй­ку при­бывал Д.Ф. Ус­ти­нов. По­это­му ре­шение мон­ти­ровать при по­мощи вер­то­лёта бы­ло удач­ным, пон­ра­вилось ру­ководс­тву. Вна­чале, ког­да вер­то­лёт на­чал мон­таж, нам с Юри­ем Дмит­ри­еви­чем до­ста­лось от Н.И. Зо­лота­рев­ско­го — на­чаль­ни­ка Глав­спецс­троя СССР. Он спро­сил: «По­чему вер­то­лёт, взяв пли­ту, кру­жит над ав­то­заво­дом?». Он уви­дел в этом ша­лость лёт­чи­ков, вдруг пли­та сор­вётся и убь­ёт ра­бота­ющих на пло­щад­ке.