лись да­леко за пол­ночь. Ут­ром не все выг­ля­дели све­жими, а Ра­мен­ский ста­новил­ся на лы­жи, про­бегал 3–5 км, ес­ли пред­сто­яли со­рев­но­вания, сам под­би­рал для спорт­сме­нов смаз­ку, об­ка­тывал лы­жи. Его лю­били спорт­сме­ны.

Ме­тоди­ка под­го­тов­ки спорт­сме­нов тре­бова­ла круг­ло­годич­ных тре­ниро­вок. Так, по прось­бе спорт­с­ме­нов приш­лось про­ложить лы­жерол­лер­ную трас­су (ле­том спорт­сме­ны-би­ат­ло­нис­ты тре­ни­ру­ют­ся и про­водят со­рев­но­вания на ро­ли­ках). При стро­итель­стве трас­сы ог­ромную ра­бо­ту про­вел ге­оде­зист Алек­сандр Ни­кола­евич Аших­мин, за­мес­ти­тель пред­се­дате­ля Ко­мите­та физ­куль­ту­ры и спор­та Уд­муртии Куз­не­цов Ан­дрей Пав­ло­вич и Алек­сандр Вик­то­рович Гу­щин — в то вре­мя го­сударс­твен­ный тре­нер по би­ат­ло­ну в Уд­мурт­ской Рес­публи­ке. Ас­фальт­ные ра­боты по это­му из­ви­лис­то­му, хол­мисто­му, лес­но­му учас­тку вы­пол­нял кол­лектив «Дор­мост­строя» во гла­ве с А.И. Го­лов­ко под ежед­невным кон­тро­лем А.М. Де­мидо­ва. Труд­но да­вались ра­боты, ас­фаль­то­ук­ладчик не мог под­нять­ся вверх, приш­лось та­щить его ле­бед­ка­ми. Пер­вой рол­лерную трас­су оп­ро­бова­ла ле­ген­дарная лыж­ни­ца — на­ша зем­лячка Га­лина Алек­се­ев­на Ку­лако­ва. Пос­ле ее за­меча­ний от­дель­ные учас­тки рез­ких по­воро­тов приш­лось ис­прав­лять. Але­ксандр Ва­силь­евич При­валов, глав­ный тре­нер сбор­ной СССР, впер­вые про­вел лет­ний под­го­тови­тель­ный се­зон не в Гер­ма­нии, а в Ижев­ске. Спорт­сме­ны бы­ли раз­ме­щены в са­нато­рии-про­филак­то­рии «Стро­итель», где А.М. Де­мидов